随着国内汽车保有量的不断攀升，道路拥堵、交通违章等问题在日常生活中屡见不鲜。根据公安部披露的统计数据，截至到2020年6月，全国机动车保有量达到3.6亿辆，其中汽车为2.7亿辆。面对巨大的交通压力，城市车辆管理问题日益凸显，越来越多城市开始推进RFID标签技术在交通管理中的普及。

RFID技术在智能交通中的应用场景很多，比如智能公交、汽车电子标识、智慧停车、高速无感收费、汽车联网、智能红绿灯等等。2019年，ETC成为市场中冲出来的一匹黑马，由于政策的推动一度被众人所知，掀起一阵“ETC”风潮。就在ETC风潮尚未退去的时候，由公安部牵头的电子车牌便再度引爆市场，并制定了以城市车辆管理为目的的标准，使 RFID在车辆市场空间进一步打开。

归根结底来说，这是因为电子车牌突破了原有交通信息采集技术的瓶颈，实现了车辆交通信息的分类采集、精确采集，进而实现了针对车辆的精准化管理。

此前，最通用的对车牌的定位和识别基本上还是依赖图像识别技术，检测到车牌号后与数据库中的名单进行比对。但是图像识别技术受环境因素的影响很大，识别车牌很容易出错。电子车牌则不轻易受环境的影响，无盲区，可以准确、全面地获取车辆的状态信息以及路网的交通状况。

可以预见的是，在不久的将来，机动车辆将会逐步使用带有电子标签的电子车牌，基于电子车牌的管理方式也将进一步发展演变。

由于RFID技术无线感知优势明显，越来越多城市开始将其导入交通管理系统中。从具体应用场景来看，不同城市对RFID的使用侧重点略有差异，但在导入RFID技术后均取得了明显效果。

2019年7月，重庆市公安局交通管理局与重庆市城投金卡信息产业(集团)股份有限公司共同成立了RFID交通管理(重庆)联合研究中心，双方联合深入对RFID城市交通管理方式的应用探索。

南京市在今年7月底就已经开始着手启动 RFID射频技术的电子抓拍系统，对电动自行车驾驶人闯红灯、驶入机动车道、逆向行驶、不戴头盔等违法行为进行抓拍。

事实上，南京使用的搭载了RFID技术的电子抓拍系统已经是2.0版本。早在2019年南京便已经上线了人脸识别技术抓拍的方案。不过，在经过长达一年的应用与摸索后发现，引入RFID技术能够大大提升抓拍系统的准确性，以及违法数据采集的多样性。

从2019年4月15日开始，南京市新上牌的电动自行车全部配发的是带有RFID电子标签的新式号牌。同时，从今年6月开始，南京市快递、外卖配送电动自行车也在批量换发新式带有RFID芯片的新式专用号牌。可见，南京在推动RFID智慧交通方面的动作非常迅速。

自今年以来，上海探索推进基于RFID技术的电动自行车交通违法非现场执法系统。根据上海近期发布的数据，上海市道路交通事故起数、死亡人数同比分别下降了9.6%和11.9%。

根据全球第二大市场研究机构MarketsandMarkets发布的报告，预计在预测期内(也就是2018—2023)，智慧交通将以惊人的复合年增长率增长，到了2023年智慧城市的市场规模将增长至7172亿美元，其中智慧交通占据的份额最大。

目前，RFID技术在国内交通中应用已经非常广泛，包括国内铁路机车车号识别系统、高速公路不停车收费系统、城市道路电子监控系统、停车场RFID收费系统、车辆自动称重系统、公交车进出站管理系统等等。