随着国内汽车保有量的不断攀升，道路拥堵、交通违章等问题在日常生活中屡见不鲜。根据公安部披露的统计数据，截至到2020年6月，全国机动车保有量达到3.6亿辆，其中汽车为2.7亿辆。面对巨大的交通压力，城市车辆管理问题日益凸显，越来越多城市开始推进RFID标签技术在交通管理中的普及。

ETC余温未退，电子车牌风生水起

RFID技术在智能交通中的应用场景很多，比如智能公交、汽车电子标识、智慧停车、高速无感收费、汽车联网、智能红绿灯等等。2019年，ETC成为市场中冲出来的一匹黑马，由于政策的推动一度被众人所知，掀起一阵“ETC”风潮。就在ETC风潮尚未退去的时候，由公安部牵头的电子车牌便再度引爆市场，并制定了以城市车辆管理为目的的标准，使 RFID在车辆市场空间进一步打开。

归根结底来说，这是因为电子车牌突破了原有交通信息采集技术的瓶颈，实现了车辆交通信息的分类采集、精确采集，进而实现了针对车辆的精准化管理。

此前，最通用的对车牌的定位和识别基本上还是依赖图像识别技术，检测到车牌号后与数据库中的名单进行比对。但是图像识别技术受环境因素的影响很大，识别车牌很容易出错。电子车牌则不轻易受环境的影响，无盲区，可以准确、全面地获取车辆的状态信息以及路网的交通状况。

电子车牌的应用场景非常广泛，可用于交管车辆管理、城市内交通管理、环保限行、道路规划支撑、涉车小额支付类的商业应用等等。早在2016年1月，无锡便成为了全国首个启用汽车电子标识进行智能交通管理的示范应用城市。到现在近4年的时间，汽车电子标识已经在北京、重庆、深圳、江苏、云南等省市相继落地。

可以预见的是，在不久的将来，机动车辆将会逐步使用带有电子标签的电子车牌，基于电子车牌的管理方式也将进一步发展演变。

各大城市推动RFID在交通管理中应用

由于RFID技术无线感知优势明显，越来越多城市开始将其导入交通管理系统中。从具体应用场景来看，不同城市对RFID的使用侧重点略有差异，但在导入RFID技术后均取得了明显效果。

2019年7月，重庆市公安局交通管理局与重庆市城投金卡信息产业(集团)股份有限公司共同成立了RFID交通管理(重庆)联合研究中心，双方联合深入对RFID城市交通管理方式的应用探索。

南京市在今年7月底就已经开始着手启动 RFID射频技术的电子抓拍系统，对电动自行车驾驶人闯红灯、驶入机动车道、逆向行驶、不戴头盔等违法行为进行抓拍。

事实上，南京使用的搭载了RFID技术的电子抓拍系统已经是2.0版本。早在2019年南京便已经上线了人脸识别技术抓拍的方案。不过，在经过长达一年的应用与摸索后发现，引入RFID技术能够大大提升抓拍系统的准确性，以及违法数据采集的多样性。

从2019年4月15日开始，南京市新上牌的电动自行车全部配发的是带有RFID电子标签的新式号牌。同时，从今年6月开始，南京市快递、外卖配送电动自行车也在批量换发新式带有RFID芯片的新式专用号牌。可见，南京在推动RFID智慧交通方面的动作非常迅速。

自今年以来，上海探索推进基于RFID技术的电动自行车交通违法非现场执法系统。根据上海近期发布的数据，上海市道路交通事故起数、死亡人数同比分别下降了9.6%和11.9%。

智慧交通依旧任重道远

根据全球第二大市场研究机构MarketsandMarkets发布的报告，预计在预测期内(也就是2018—2023)，智慧交通将以惊人的复合年增长率增长，到了2023年智慧城市的市场规模将增长至7172亿美元，其中智慧交通占据的份额最大。

目前，RFID技术在国内交通中应用已经非常广泛，包括国内铁路机车车号识别系统、高速公路不停车收费系统、城市道路电子监控系统、停车场RFID收费系统、车辆自动称重系统、公交车进出站管理系统等等。